时间: 2025-01-15 00:50:07 | 作者: 蒸汽锅炉
深秋时节，层林尽染，万山色彩斑斓。坐落在哈尔滨市阿城区小岭镇新式村道上屯的中东铁路东线小岭站遗址修建群，站立在五花山的皱抱里。它是一处因线路改道而幸存的五等站原址，经发掘和活化运用复原了百年前历史风貌，浓缩了中东铁路东线修建、自然风光之美，开中东铁路遗址活化运用之先河。
小岭镇地处张广才岭完达山余脉，二道河子、石头河子绕山流动。张广才并非人名，而是满语“遮根猜”发音，意为吉祥如意。小岭站建于1899年，距哈尔滨站78.3公里。曾用名小林站，大石头河子站。道上屯，望文生义铁道上面的屯子。因建站时山脚下地域狭隘， 站舍只得依山而建。布局从高到低依次是员工住所、候车室、路基股道、二道河子、湿地、大石河子。站区占地面积500垧，按中东铁路五等站规范装备规划，设有站舍、车务、工务、给水等设备。在绕山而行的二道河子之上，有一座三孔石墩铁路桥，现在只剩下桥墩。1905年日俄战争完毕后，中东铁路当局修建了一座兵营，驻有一个哥萨克马队排。总计约有修建16处。同为俄式修建，规划分等级，如俄国养路工宿筑巨大、是正房，冬暖夏凉；我国养路工团体矮小，是厢房，像是东西、资料库房。这种规划格式，在中东铁路沿线是相同的。
1907年，车站有居民128人，俄国人居多。1935年日伪控制时期，扩建了候车室，增建了两栋民宅和一座小楼。俄式修建巨大，门窗宽广，而日式修建矮小、门窗狭隘。扩建后的候车室加盖了一座飘窗修建，添加了面积、开阔了眺望视界。新我国建立后车站人口增多，除铁路员工、家族之外，还建立了新式、道上两个农业生产队。车站有铁路装卸队，装车货品有原木、块石和白灰。因为交通阻塞，仅有的交通东西是铁路通勤车（小票车）。
据史料记载，小岭区域地下矿产丰厚，有铁、铜、铅、锌等。早在金代就是炼铁之地，已发现炼铁遗址多处。且盛产优质石材。1899年3月，哈尔滨至阿什河站（现阿城站）通车之后，随即铺轨至小岭，遂向哈尔滨城市建设供给建材。如1901年建成通车的哈尔滨松花江大铁桥，其砌筑桥台、桥墩所运用的花岗岩石料，全部是在小岭车站邻近采石场采制而成。现在站立在太阳岛公园正门口长7.5米，厚2米，高4.3米，重150吨的“太阳石”，就是2003年由小岭阿什河滨的西泉眼风景区收集到的。
1897年秋天，中东铁路工程局第五勘测班到此丈量，他们面临哈尔滨方向的一片沟壑束手无策。按惯例规划线路走向应该取直，需在沟壑地段构筑一段超高路。但这样不只耗时、耗资，并且高路基日后还有滑坡危险。几经研讨线路放弃取直计划，将线路北移沿山脚下铺设曲线绕行。虽然铺设曲线加重了钢轨磨耗，并且约束了行车速度，但别无选择。所以工程局在山脚下设置站场，站舍依山而建。轨距1524毫米，曲线米（已达最小限制），斜度15‰，即线路每延伸千米，高度上升15米。钢轨类型32公斤/米，站线米。它是中东铁路东线年铁路通车，响亮的汽笛声唤醒了熟睡的群山。伸向哈尔滨的铁路在此绕了一个半圆形的弯。
曲线为日后安全留下了危险。钢轨磨耗反常严峻列车一过曲线，车轮啃钢轨宣布“吱吱”动静，落下一层铁沫子，并且钢轨简单折断；水害对行车构成威胁。春季山上冰雪消融，雪水流向路基，夏日山洪暴发，路基常被冲垮；因为路基含水量大，冬天线路起冻害，线路被冻得七高八低，列车限速通行。新我国建立后，列车提速，运量添加，这儿成为搅扰运送的瓶颈，经铁路部门研讨决议，线路改道，抛弃原中东铁路小岭站。
修建复线年，滨绥线（哈尔滨—绥芬河）新香坊至亚布力间修建复线（双线）开工，小岭站改道即在其间。1960年改道工程开工，绕山而行的曲线改道南迁；小岭站亦向南移动2公里，另辟新站区。原小岭站俄式修建变成员工住所。新筑复线高路基近似直线米，相当于五层高楼④。修路施工没有机械，路基工程靠“人海战术”挑土篮子完结。一时间“三山五岭银锄落，地动山河铁臂摇”，高路基工程如期竣工。
谁料1962年复线注册不久，高路基开端下沉、滑坡。所以，铁路部门开端用土毛石弥补路基，因路基太高，土毛量少不够用，多了太重下滑更严峻。经哈尔滨铁路局局长黎波澜率工务处长王兆忠等工程师现场勘测，决议用炉灰弥补路基，除了减轻路基压力之外，还起到了防寒、消除冻害的效果。从当年4月份开端每天卸20车，各机务段存的炉灰不够用，后因由哈尔滨“三大动力”厂（锅炉厂、电机厂、汽轮机厂）担任供给炉灰。4月至7月卸炉灰2000余 车。尔后，又在高路基两边植树育林，使高路基日趋安稳，安全行车到至今。
1933年8月24日暴雨之夜，哈尔滨道里马迭尔饭馆（现中心大街马迭尔）老板约瑟夫·卡斯普的儿子谢苗·卡斯普（法国籍，在法国巴黎音乐学院学习，结业回哈），用自己的轿车送和他一同歌唱的女友回家时，在面包街（现道里红专街）被日本宪兵队教唆的5名俄匪劫持，索要30万赎款。数日后绑匪将谢苗·卡斯普隐秘转移到小岭站。10月22日，被绑匪关押在小岭站密林中、备受摧残的谢苗·卡斯普第一次写信给父亲约瑟夫·卡斯普，央求付出赎金，挽救他脱离魔窟。但是，马迭尔老板约瑟夫·卡斯普经过报纸给儿子谢苗·卡斯普回信，叙述了自己产业已两次在银行典当，债台高筑，并且马迭尔已转予两个儿子的名下，不可能再借款，无力付出赎金的苦衷（或许以此拖延时间）。
