有网友声称4月29日下午15点，停泊在江南造船厂的003航母主机冒出淡淡的烟尘，“升火出港海试去了”，从社会化媒体上公开的视频来看，在多艘拖轮的推拉拖带下，003航母正在向外港移动，看起来确实要准备出海试航了！

  然而很快就被“打脸”了，因为003航母福建舰只是从舾装码头转悠到了外港池，从停泊地点到现在“下锚点”，大概也就1000米左右，这是要干嘛？真只是挪个窝？作者觉得，这几乎已经到了海试的前夜，估计五一海试已经是板上钉钉的事情了。

  去年11月26日，003航母在港池内弹射测试真的让大家非常激动，因为这是传说中的电磁弹射“第一次”以公开方式展示在大家的面前，因为003是全球第二艘装备电磁弹射的航母！此后在港池内的每次动静都引发了社会化媒体上无数军迷的关注：

  1月初，003航母被拖船带到干船坞“检查”，“业内人士”爆料称，这是海试前的最后一道检查；

  3月底，从社会化媒体上爆出的照片中能够正常的看到，福建舰上的标线非常清晰，着陆区和起飞区域以及停机区域已标注清楚，另外此前据网友称在舰岛上的部分脚手架也全部拆除，一切准备工作就绪；

  4月中下旬：央视奉旨官泄了003航母的前甲板高清图，微博大佬我是约了甲板表面的各种标线与设施，作者觉得可信度很高；

  4月底：003航母从舾装码头的内港池挪到了长江口边上的外港池，一切的准备都可以看出来，海试已经随便什么时间都能进行了；

  对于4月中下旬央视奉旨官泄的图图，估计很多网友都非常感兴趣，很谢谢约克的解读，下面贴出来给大家探索一番：

  从约克的解读来看，笔者基本上个表示认同，可能有网友不明白为何要这样布置，有必要简单解释一下：

  从上图来看，弹药升降机总共有三台，这个配置是不是有点多？一个弹药还要如此大费周章？笔者估计可能不止三台，在甲板中部以及右舷还有两台，从美国尼米兹航母的三台（上甲板）到福特号航母的四台弹药升降机（上甲板），并且在弹药升降机忙不过来时还要用大型升降机（战斗机升降机）协助弹药装载。

  之所以分成“上下甲板升降机”是因为航母很忌讳有上下直通的通道，一个是结构强度问题，另一个也是防止上层甲板击中起火时可以上下隔离。从福特号四台大型升降机+四台弹药升降机的配置来看，003航母配置4~5台弹药升降机+3台大型升降机似乎差不多，因为003航母的战斗机配置要比福特号少，但短时出动频率可能会很高，或者还有比较特别的高超音速弹药搭载需求，这都是增加弹药升降机数量的原因。

  飞机保障中加油和挂弹大家都是很熟悉的，但除了这俩以外其实还需要地面辅助电源以气路，电源包括启动电源，尽管像J-20这样的战斗机可以配备APU（一台小型燃气轮机），J-15舰载机和J-35也可以配备APU，但在常态化训练时最好还是有电源保障！

  高压气体保障同样是需要的，比如高压氮气与氧气，因为飞行员在高空补充氧气需要氮气中和保持大气浓度，另外机上有部分液压设备的作动筒应急动作需要高压氮气作为动力，还有部分战斗机的起落架、座舱开启等都需要高压氮气；

  3、HQ-10防空导弹和1130近防炮作用就不多说了，这个懂的都懂，不懂的也懂；

  个功能比较让大家费解，着火了也抛不了，再说了甲板上也没啥可抛的，这到底是干啥？简单地说就是甲板因为事故起火或者战时遭到攻击大火时将甲板上留存的易燃易爆物以最快的速度丢入大海，避免弹药自爆危害自身。

  这个可是有个经典案例的，当年美日海空大战中途岛，日军航母在混乱的情报中不断更换鱼雷与炸弹，换下的弹药就堆放在甲板上，结果被美军投下的炸弹引发的大火引爆，就这样因为日军自家的弹药殉爆直接被摧毁，战后美军航母很注重弹药抛弃坡道的建设，在甲板上每隔一段距离就有一个坡道。

  事实上从弹射轨道并不能看出这是电磁弹射还是蒸汽弹射，毕竟这轨道外的弹射子并没啥区别，不过只要你看过去年11月底弹射小车的视频就必须要知道，003航母弹射时并没有雾状蒸汽出现，这表示确实是电磁弹射器，因为蒸汽弹射器在工作时会有大量蒸汽泄漏，甲板上雾气腾腾非常壮观。

  有网友表示三条电弹不够，福特号都搞了四条，作者觉得003航母排水量8万吨，福特号十万吨，按两艘航母的舰载机比例算也差不多，没必要更高配置，另外福特号的第三第四条弹射器和003航母的第三条弹射器都位于斜角甲板的末端，这会影响战斗机降落，所以起飞与降落不能一起进行，主力弹射器也是一号和二号。

  4月29日的动态表示，003航母已经随便什么时间都能海试，5月份是最合适的季节，因为西太的台风季要到7月才会来临，5月~7月是西太最平静的时，此时海试不会遭遇航母难以抵御的恶劣天气，可以最安全的测试完最初的几次试航。正常的情况下，海试会经过多轮：

  厂家海上测试：验证舰艇的动力、机械电气设备和各型武器系统是不是满足设计要求。

  海军海上验收测试：包括航母的机械性能和指挥通信、侦察探测、火力武器、航空系统、舰面系统、航行设备、系统测试、动力装置测试和满功率航行转向及倒车测试、航行设备和系统测试、动力装置测试和满功率航行及倒车测试、损管和消防及救生系统的试验。

  只要有问题就会海试，所以不一定1~2年，或者三轮或者四轮，甚至有可能更多，比如法国的“戴高乐”号核动力航母的海试进行了4年，当然我们大家都希望003航母不会那么久，以最快的速度服役。

  接下来来聊聊003航母动力的问题，这样的一个问题其实早有定论，003航母是常规动力航母，甲板上大面积烟囱的比例和001和002航母差不多，甚至有可能还要更大一些，但也有网友完全不管这茬，一直以来就有网友称003航母是核动力，证据也列了不少，比如此前社会化媒体上一个粉丝23.5万，ID为“尖端防务”发文称003航母是核动力，证据如下：

  2023年在测试时也有几次冒烟，这次从舾装码头“挪”到外港，也是冒出了淡淡的青烟，从这点来看是常规动力航母无疑！但此时又有网友提出了不同见解，认为003航母装了常规动力这点没有疑问，但003航母同时也装了核动力反应堆，表示003航母有很大的可能性是一种核常混合动力航母。

  这个说法真是让人无法反驳，因为从大概率看中国不会公开003航母的结构图，所以大家也不可能知道003航母内部到底装了什么，只有从未来维护周期以及核燃料更换周期判断出是不是装了核动力，但目前还未海试，怎么样判定？事实上核常混合动力结构太复杂，作为我国第三艘航母，不可能去尝试这种模式。

  21~39个月：DSRA（Drydocking Selected Restricted Availability），大修，时间5.5个月；

  核动力航母每隔24年左右还要换掉一次核燃料，周期大约为2.5年，也就是30个月，如果一艘航母是核常混合动力的话，核动力与常规动力的维护在第一次和第二次重叠外其他维护是错开的，也就是说一次要维护常规动力，另一次要维护核动力，如此这般，你会发现这艘航母不是在维修就是在维修的路上，作战时间少之又少，这又是何必呢？

  这个混合动力可不是汽车的弱混或强混中1+1大于2，反而是1+12的结果，各位发现了吗？只有脑子秀逗了才会去搞所谓的核常混合动力，这是妥妥的给自己找麻烦。另一个麻烦问题是体积，比如福特号有两座A1B反应堆，四个蒸汽涡轮发动机，如果再加上常规动力的锅炉与蒸汽轮机，航母甲板下很大部分的面积都将被动力系统占据，航母尽管体积很大，但舱内空间大都是机库、航空燃油、弹药库、电磁弹射以及各种舱室等空间占据，内部空间非常紧张，核常混合动力绝不也许会出现在003航母上。

  从WIKI资料可以查到，003航母属于使用8台锅炉输出马力为160兆瓦的常规动力，不过社会化媒体上刚出现的“核燃联合循环动力”的“燃”指的可不是锅炉，而是燃气轮机，目前全球航母主要动力类型中有核动力、锅炉常规动力和燃气轮机三种，美军在役航母全系核动力，中国目前001和002以及俄罗斯库兹尼佐夫航母都是锅炉动力，英国伊丽莎白女王级航母则是燃气轮机动力。

  燃气轮机的优点是体积小、启动快、噪音小、输出功率比很高，从启动到全功率运行可以在短短几十分钟内完成，这个是任何一种动力都达不到的；

  锅炉蒸汽轮机体积很大、启动也比较慢、相对于燃气轮机来说，锅炉简直一无是处，从升火到出港，没有一天半天根本就动不了；

  所以问题来了，为什么我们还用锅炉不用燃气轮机？其实原因也不复杂，燃气轮机更适合用在巡洋舰和驱逐舰上，此时的性价比是最高的，如果用在大吨位的航母上，如果要达到核动力航母或者锅炉动力航母的“推重比”，那么燃气轮机的发动机配置数量下成本极高，比如伊丽莎白女王号使用两台 Rolls-Royce Marine 36 MW MT30 燃气轮机，排水量为6.5万吨，最高航速25节。

  我国的001航母辽宁舰排水量也为6.5万吨，但使用了8台锅炉总功率149兆瓦的常规动力，航速为30节，动力系统总功率为伊丽莎白女王号航母的2倍多，要是女王号要达到辽宁号同等航速，得配置4台MT30 燃气轮机，英国人也玩不起。

  答案就很明朗了，相比之下，锅炉动力要做到大功率相对来说还是比较容易，但英国人没那技术，燃气轮机效率很高功率很大，但配置起来成本极高，所以英国人只能接受25节的速度，用两台燃气轮机凑合着用。

  到这里估计大多数人应该很明白了，我国的003航母福建舰对最高航速是有要求的，因为要和055以及052D驱逐舰编队，30~32节的速度是必须的，能满足如此高速成本又能接受的动力，目前而言必定是锅炉！